Thành công của hệ sinh thái khởi nghiệp logistics không chỉ phụ thuộc vào bản thân các startup mà còn vào môi trường chính sách và hệ thống hỗ trợ từ Chính phủ, tổ chức và cộng đồng. Việt Nam trong những năm gần đây đã có nhiều nỗ lực đáng ghi nhận trong việc xây dựng môi trường thuận lợi cho khởi nghiệp nói chung và logistics nói riêng. 

Khung pháp lý được hoàn thiện

Giai đoạn 2017–2025, Chính phủ đã xây dựng nền tảng pháp lý quan trọng cho logistics qua Quyết định 200/QĐ-TTg, Nghị định 163/2017/NĐ-CP và Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa 2017. Bước tiến đáng kể nhất hiện nay là Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 – 2035, tầm nhìn đến 2050, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025, thể hiện cam kết dài hạn đưa logistics thành ngành kinh tế nền tảng. Chiến lược định hướng hình thành thị trường công nghệ dịch vụ logistics, hiện đại hóa hải quan trên nền tảng số và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong toàn chuỗi cung ứng.

Đầu tư hạ tầng và khu thương mại tự do

Các dự án hạ tầng giao thông (đường cao tốc Bắc–Nam, nâng cấp cảng biển, mở rộng sân bay) đang được đẩy nhanh. Điểm mới là Quốc hội đã thông qua thành lập khu thương mại tự do Đà Nẵng gắn với cảng biển Liên Chiểu, đồng thời nhiều tỉnh thành khác cũng đề xuất khu thương mại tự do trong quy hoạch của mình Logistics — tạo cơ hội tiếp cận hạ tầng chất lượng cao cho startup mà không cần đầu tư quá lớn ban đầu.

Hỗ trợ khởi nghiệp và đổi mới sáng tạo

Đề án hỗ trợ hệ sinh thái khởi nghiệp quốc gia tiếp tục duy trì các sân chơi kết nối như Techfest Vietnam, Vietnam Startup Summit. Startup logistics ứng dụng công nghệ cao có thể hưởng ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm. Mạng lưới co-working space, accelerator (VIISA, 500 Startups Vietnam) và một số vườn ươm chuyên biệt về logistics-tech đang hỗ trợ founder từ giai đoạn ý tưởng đến kết nối đầu tư.

Đào tạo nhân lực — vẫn là điểm yếu

Một số trường đại học đã mở ngành logistics kết hợp công nghệ, và VLA thường xuyên tổ chức đào tạo, hội thảo cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, tốc độ cập nhật chương trình đào tạo (như logistics xanh, vận tải bền vững) vẫn chậm hơn so với tốc độ phát triển của ngành.

Hợp tác quốc tế mở rộng

Các FTA (CPTPP, EVFTA) tiếp tục tạo lợi thế cho startup tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu. Năm 2024, Bộ Công Thương đã tổ chức nhiều đoàn kết nối logistics tại Trung Quốc, Thái Lan và tham dự Đại hội FIATA tại Panama Logistics, giúp doanh nghiệp trong nước mở rộng quan hệ đối tác quốc tế.

Hạn chế còn tồn tại

Chính sách chưa đồng bộ giữa trung ương và địa phương, thủ tục tiếp cận vốn hỗ trợ còn phức tạp, và sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý chưa thực sự trơn tru. Startup nhỏ vẫn gặp khó khăn trong việc tìm đúng đầu mối hỗ trợ và hoàn thiện hồ sơ theo yêu cầu.

Nhìn chung, hệ sinh thái hỗ trợ logistics đang được củng cố rõ rệt — đặc biệt sau khi Chiến lược 2025 – 2035 được ban hành — nhưng khoảng cách giữa chính sách trên giấy và thực thi thực tế vẫn là bài toán cần giải quyết.

CASIC TỔNG HỢP